A Malév légitársaságnak vicc, viccnek rossz. Hogy egyik kedvenc, mostanában figyelemmel kísért blogom címét plagizáljam. Évek óta szambáznak, hogy akkor lesz hosszútávú járata a Malévnek, vagy mégsem. Most valaki rávághatja, dejszen van, ott a New York, Torontó. Igen, ebből a New York-i valóban folyamatosan üzemelt, ugyanis az amerikai szabályok szerint nem szüneteltethetik a járatokat, míg a kanadai esetében többször felfüggesztették már egy-egy szezonra. Bár ugye engem speciel bangkoki járat sorsa jobban érdekel. Jó hírek azonban nincsenek, a magyarok nem sokáig örülhettek annak, hogy Budapest és Bangkok között közvetlen járattal, „rendes”, hosszútávú repülésekre tervezett szélestörzsű gépekkel járhattak. Az utolsó menetrendszerinti Malév gép 2008 áprilisának végén elrepült Bangkokból, a nyári szezonra eltűnt a magyar menetrendből ez a desztináció, s úgy tűnik sosem tér vissza. A héten a Malév vezetősége az angliai Farnborough Air Show alkalmával bejelentette, hogy a regionális flottáját átalakítja, kivonja a Fokker 70-es és CRJ200-as gépeket, a jetek helyett pedig Bombardier Q400-as légcsavaros gépeket vesznek. A büszke bejelentések és fotózkodások közben kitértek a hosszútávú járatok sorsát érintő kérdések elől. Pedig letagadni nem lehet azt, amit az utazási irodák révén már tudhat mindenki, megjelent ugyanis a Turizmus Online-ban az alábbi cikkecske:

Se charter, se Bangkok a Malévnél

A Malév nemrég arról tájékoztatta a magyar utazásszervezőket, hogy flottaátszervezés miatt nem tud charterkapacitást ajánlani a következő téli szezonra egyik géptípusra sem, a Napi Turizmus pedig most arról értesült, hogy a társaság a téli szezonban közlekedő heti 4 Budapest-Bangkok menetrendszerinti járatát is megszünteti.

Értesülésünk szerint az előbbit azzal indokolja a légitársaság, hogy nincsenek kapacitásai, illetve üzletpolitikája jelenleg nem indokolja a gépek bérbe adását chartereztetésre, a bangkoki járatokat pedig azért szünteti meg, mert azok nem voltak kifizetődők. Az utaztatók tájékoztatása szerint azonban a járatok 90 százalékos átlagos kihasználtsággal üzemeltek. Megkerestük a Malévet is, akik holnapra ígértek választ kérdésünkre. Zám Tibor, a Best Reisen irodavezetője szerint a Malév kivonulása a charterpiacról a Travel Service térnyerésével jár, amely az egyetlen hazai chartercég marad a piacon, illetve előtérbe kerülnek a menetrend szerinti járatok is, főként a kubai, a mexikói és a maldív-szigeteki programok esetében. Zám szerint szélestörzsű gépek híján visszatér a dobbantós járatok kora: a Bangkok-Phuket járat 11 órás menetideje 15 órásra nyúlik, az odaút dubai és a visszaút mumbai technikai stopjai miatt. A Best Reisen irodavezetője elmondta, hogy az egzotikus desztinációkba az idén várhatóan két thaiföldi járat indul, amelyeken a korábban önálló charterláncokat indító Aeroviva közös gépgazda lesz a Neckermannal és a Best Reisennel. A gépeket a két járathoz a Travel Service-től bérlik, akárcsak a tervezett mauritiusi és a zanzibár-kenyai járatokhoz, amelyekre a már évek óta megszokott gépgazdák mellé szintén csatlakozik bérlőként az eddig a Malévval szerződő Aeroviva. A szakember az idei gyenge nyár után az előttünk álló télre sem jósol nagy sikereket, tekintve, hogy a reptéri illetékek 80-100 ezer forintos magaslatokban mozognak majd, és a másfél év alatt megduplázódott kerozinárak miatt elszabadultak a repülőjegyárak is.

Bangkok Charlie személyes kommentárja az ügyhöz, hogy egyáltalán nincs meglepve. Talán nem véletlen, hogy amikor sok-sok külföldi fórumban tanakodnak a Bangkokba készülő turisták és látogatók, hogy milyen céggel is kellene repülni, valamilyen titokzatos okból sosem bukkan fel a Malév neve. Amíg járt ide a magyar légitársaság, addig a személyzet az Indra Hotelben lakott. Első alkalommal, mikor észrevettem az ismerős egyenruhát, büszkén mutattam a thai barátaimnak, íme, a magyar légitársaság. Barátaim furcsán néztek, aztán gyorsan leesett nekem is a tantusz. A derék magyar pilóták és stewardessek ugyanis a bejárat melletti kukát fogták közre és kétségbeesett láncbagósokként szívták egyik dekket a másik után. A túlsúlyos és túlkoros – valljuk be őszintén: kövér és öreg – személyzet a legkevésbé sem emlékeztetett az ázsiai repülős reklámokban mosolygó fiatal, kedves és szolgálatkész sztyuvikra, vagy dinamikus, jóképű pilótákra. Na most azért lecsapom a magas labdámat, természetesen nem a reklám teszi a pilótát, s kell a tapasztalat, de azért mégis. S azt is megértem, hogy jön a nikotin éhség a hosszú repülőút után, az első néhány cigit azért el lehet szívni a reptéren a kijelölt dohányzóban (biztos van ilyen a dolgozók részére), a többit mondjuk becsekkolás után, rövidnadrágban és papucsban.

Magam részéről amúgy igazi rejtély volt, hogy amíg egy volt keleti blokkhoz tartozó légitársaság, nevezetesen az ukrán Aerosvit dagadtra kereste magát a bangkoki desztináción, addig a Malévnak ez hogy hogy nem tűnt fel. Az ukránok árban sokáig verhetetlenek voltak, s nemcsak magyarok tucatjait szállították, de ügyesen ráhordták Kijevre a svéd és izraeli utasokat is, így nem véletlen, hogy tömött gépekkel közlekedtek. Nem hiszem, hogy nagyon megijedtek volna az Aerosvitnél, amikor a Malév felbukkant Bangkokban. Egyrészt nevetségesen magas árral próbált betörni a piacra, másrészt hozta a régi jó formáját, nem tudta eldönteni, hogy akkor komolyan veszi a desztinációt vagy sem. Nem vette komolyan. Ha bizonyos hónapokban van járat, másokban meg nincs, akkor az utasok sem tudnak tervezni a Malévvel, mert nemcsak turisták, de üzletemberek is járnak erre, akiknek aztán mindegy, hogy esős évszak, vagy sem. Sőt, éppen az esős évszak az üzleti szezon sokaknak.

Futottam egy kört a fórumokban a hír kapcsán, s látom, hogy az oroszoknak eladott magyar légitársaságot találóan csak Maszovletnek nevezik. Magyar-Szovjet Légitársaság, igazán öregek emlékezhetnek még arra, hogy a második világháború után így hívták a kommunisták által újraindított céget. Tényleg deja-vu-je van az olvasónak, ha rátekint a Malév hivatalos bejelentéseire, ahol ilyen híreken akad meg az ember szeme:

• Moszkva felé bővít a Malév
• Malév "foci-járat" Moszkvába
• Domogyedovó a Malév új moszkvai bázisa
• A Malév üdvözli a jekatyerinburgi magyar főkonzulátus megnyitását
  

A Birodalom visszavág, kérem szépen.